Unita - Reggiane fighters
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Velivoli > RE2002
DATI SINGOLE UNITA' RE2002
Produzione totale:
- 1 prototipo MM 494
- 100 velivoli MM 7309-7408, serie I
- 90 o 100 velivoli MM 8644-8743, serie II. Quelli pesantemente danneggiati dal bombardamento del 07-08.01.44 sono stati smontati per predisporre parti di ricambio per gli altri velivoli. Quelli non realizzati non sono mai stati ultimati.
- 60 (o 70 o forse solo 25 o 34 realizzati) velivoli presso la Caproni a Taliedo. Le matricole dovrebbero essere 97901-97960 poi trasformate dai tedeschi in 5201-5260, serie III (asse motore ribassato).
| Matricola militare M.M. | Numero cellula n/c | Insegne reparto | Motore tipo e nr. | 1° volo / collaudo | Ultima informazione/ causa scomparsa | Informazioni |
| 454 | 12.40 - 1° volo | 01.41 sostituito motore. 24.03.41 velivolo parte per Guidonia per valutazioni. 19.04.41 fotografato a Reggio |
| Matricola Militare M.M. | Numero cellula n/c o Werk-Nummer | Insegne reparto | Motore tipo e nr. | 1° volo / collaudo | Ultima informazione/ causa scomparsa | Informazioni |
| 7309 | 18.05.42 - 1° volo De Prato 25.06.42 - collaudo De Prato | 19.05.42 2° volo De Prato. Poi rientra in ditta per qualche modifica. 04-16.07.42 - effettua 17 voli. 18.07.42 partenza per Guidona. | ||||
| 7310 | 28.11.42 - 1° volo (valido per collaudo) Caracciolo | |||||
| 7311 | 02.11.42 - 1° volo (valido per collaudo) De Prato | 31.03.43 Precipitato durante picchiata a Lonate Pozzolo. Pilota Serg. Magg. Sergio Rastelli deceduto. Causa secondo Longhi: sezione centrale velivolo modificata per riduzione peso senza autorizzazione. Secondo De Prato dovuto a problema a portellone ventrale e relativo fissaggio. | Assegnato alla 209^ squadriglia. 31.03.43 in forza al 102° Gruppo | |||
| 7312 | 02.12.42 - collaudo Caracciolo | 23.12.42 volo prova selettore aria. 31.03.43 in forza al 102° Gruppo | ||||
| 7313 | 06.12.42 - 1° volo (con salita valida per collaudo) De Prato 23.12.42 - collaudo Caracciolo | 11 e 20.12.42 voli Caracciolo. Rientra in ditta per problemi motore. 31.03.43 in forza al 102° Gruppo | ||||
| 7314 | 06.12.42 - 1° volo (valido per collaudo) Caracciolo | 08.12.42 volo controllo militare m.llo Fortunato. 31.03.43 in forza al 102° Gruppo | ||||
| 7315 | 1106 | 28.12.42 - 1° volo (con salita valida per collaudo) Caracciolo 31.12.42 - collaudo Caracciolo | 31.03.44 Risulta demolito a Pavullo | 02.43 rientra in fabbrica per sostituzione scarichi e installazione forcella sgancio bomba. Poi inviato a Guidonia e a Furbara. 31.03.43 in forza al 102° Gruppo. 01.02.44 arrivato a Pavullo. 19.03.44 versione caccia silurante. 28.03.44 fuori uso | ||
| 7316 | 29.12.42 - collaudo De Prato | 31.03.43 in forza al 102° Gruppo 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: - Stato lavorazioni al 7.1.44: - Danno subito dal bombardamento: - Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 17.03.44 Data pronto al ritiro: - | ||||
| 7317 | 29.12.42 - collaudo De Prato | 31.03.43 in forza al 102° Gruppo | ||||
| 7318 | 1109 | PXIX 45374 | 31.12.42 - collaudo Caracciolo | 31.03.44 Risulta demolito a Pavullo | 17.12.43 arrivato a Pavullo. Versione caccia silurante. 31.03.43 in forza al 102° Gruppo. 19.03.44 versione caccia. 28.03.44 fuori uso | |
| 7319 | 1110 | PXIX 49070 / 45334 | 09.01.43 - 1° volo (valido per collaudo) De Prato 29.04.44 collaudo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio | 31.03.43 in forza al 102° Gruppo. 29.04.44 ritirato a Pavullo - volo Reggio Em. senza armi 29.04.44 risulta riparato a Pavullo e consegnato a R.L.M. 29.04.44 versione caccia allenamento. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 100% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% | ||
| 7320 | 07.01.43 - 1° volo (valido per collaudo) De Prato | |||||
| 7321 | 09.01.43 - 1° volo (con salita valida per collaudo) De Prato 23.03.43 - collaudo De Prato | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro Aprile. | ||||
| 7322 | 1113 | PXIX 14.02.44: 45360 19.03.44 e 31.03.44: 45381 12.06.44: 46363 26.06.44: 45381 | 09.01.43 - 1° volo e collaudo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 17.12.43 arrivo a Pavullo. 19.03.44 versione caccia silurante. 29.04.44 versione caccia allenamento. 12.06.44 versione caccia allenamento. Data prevista ritiro: 15.06.44 05-06.44 velivolo pronto al volo di trasferimento. 26.06.44 danni incursione sul campo di Pavullo: colpito al cilindro motore e al timone di profondita'. 01.07.44 danni incursione su Pavullo: illeso Danneggiamento incursioni Pavullo: 26.06.44 - 15% 01.07.44 - -% 02.07.44 - 5% Totale - 20% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 7323 | 25.01.43 - collaudo Caracciolo | 25.01.43 tubi scarico sostituiti con quelli del RE2000 | ||||
| 7324 | 1115 | PXIX 19.03.44: 45350 26.06.44: 45359 | 03.02.43 - collaudo Caracciolo | 04.02.43 - collaudo militare m.llo Fortunato. 17.12.43 arrivato a Pavullo. 19.03.44 versione caccia silurante. 28.03.44 fuori uso | ||
| 7325 | 03.02.43 - 1° volo (valido per collaudo) De Prato | 03.02.43 volo controllo militare m.llo Fortunato. 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. | ||||
| 7326 | 1117 | PXIX 14.02.44: 45391 19.03.44: 45360 31.03.44: 51341 rev. 30.04.44: 4534126.06.44: 45360 | 03.02.43 - collaudo De Prato 25.04.44 collaudo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio | 04.02.43 volo prova travaso benzina Caracciolo. 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. 08.09.43 assegnato alla 391^ squadriglia. 17.12.43 arrivato a Pavullo. 19.03.44 versione caccia silurante. 25.04.44 ritirato a Pavullo - volo Reggio Em. 26.04.44 risulta riparato a Pavullo e consegnato a R.L.M. 29.04.44 versione caccia allenamento. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 1.2% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: efficiente 08.05.44 Prevista consegna: 15.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 0% danni al 14.05: 3% totale danni al 15.05: 3% 16.06.44 previsto approntamento a Barco per 25.06.44 25.07.44 parte per Massazza (Biella), pilota Tansini.15.08.44 giacente a Massazza. | ||
| 7327 | 03.02.43 - 1° volo (valido per collaudo) De Prato | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | Primo velivolo con asse motore ribassato. 06-07.02.43 voli prove di centraggio De Prato. 31.04.43 finitura in corso. 12.07.43 ala sostituita con ala del RE2005, diventa RE2002bis. Ala originale poi ripristinata e velivolo assegnato ai reparti. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: - Stato lavorazioni al 7.1.44: - Danno subito dal bombardamento: - Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 17.03.44 Data pronto al ritiro: - | |||
| 7328 | 1119 | Luftwaffe, BN+XB, bianco 7, Geschwader Bongart | PXIX 19.03.44: 45373 31.03.44: 45360 26.06.44: 45373 | 04.02.43 - collaudo De Prato 04.04.44 - 1° volo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio 05.04.44 - collaudo De Prato | Abbandonato a Lione-Bron (F) # | 04.02.43 controllo militare m.llo Fortunato. 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. 17.12.43 arrivato a Pavullo. 19.03.44 versione caccia silurante. 28.03.44 velivolo pronto per volo di trasferimento ma manca carburante. 08.04.44 risulta riparato a Pavullo e consegnato a R.L.M. 12.04.44 volo di controllo Tansini. 14.04.44 parte per Treviso, pilota m.llo Lorenz |
| 7329 | 1120 | PXIX 19.03.44: 45341 31.03.44: 40364 26.06.44: 45341 Altri: 51448 | 04.02.43 - collaudo De Prato 28.03.44 collaudo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio | Assegnato alla 209^ squadriglia. 01.04.43 incidente di volo. Serg. Magg. Converso deceduto. 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. 14.12.43 arrivato a Pavullo. 19.03.44 versione caccia silurante. 13.04.44 volo di controllo Tansini. 14.04.44 parte per Treviso, pilota m.llo Froeh | ||
| 7330 | 04.02.43 - collaudo Caracciolo | 01.04.43 Incidente di volo a Lonate Pozzolo durante picchiata. Serg. m. Converso deceduto. Causa: secondo Longhi dovuto a sezione centrale velivolo modificata per riduzione peso senza autorizzazione. Secondo DGCA dovuto a modifiche materiali, processo, riduzione spessori e adozione chiodi testa svasata su portellone ventrale e fissaggio. (fonte: IS56) | Assegnato alla 209^ squadriglia. 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. | |||
| 7331 | 04.02.43 - collaudo De Prato | 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. | ||||
| 7332 | 04.02.43 - 1° volo Caracciolo 06.02.43 - collaudo Caracciolo | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. 13.06.42 Incidente di volo a Gorizia del velivolo del locale 1° Nucleo Addestramento Aerosiluranti, pilota, Capitano DAVID Giuseppe. In volo di prova apparecchio e motore, per mancata uscita del carrello, atterrava con il carrello rettratto. Apparecchio R.S.. Motore ed elica R.D. Pilota, munito di paracadute, non usato, rimaneva incolume.. [Associazione 4° Stormo]. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: - Stato lavorazioni al 7.1.44: - Danno subito dal bombardamento: - Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 17.03.44 Data pronto al ritiro: - Assegnato al 1° NAAS. Data non nota: atterraggio senza carrello a Gorizia, pilota cap. G. David | |||
| 7333 | 04.02.43 - 1° volo (valido anche per collaudo) Caracciolo | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 S.Ten. Antonio Vecchione, della 209^ squadriglia, lo trasferisce a Tarquinia. Usato anche dal pilota Ten. Lorenzi. | ||||
| 7334 | 1125 | PXIX 19.03.44: 45431 31.03.44: 45433 12.06.44: 45529 26.06.44: 45413 | 06.02.43 - collaudo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. 17.03.44 arrivo a Pavullo da Bologna. 19.03.44 versione caccia silurante. 29.04.44 versione caccia allenamento. 12.06.44 versione caccia allenamento. Data prevista ritiro: 31.05.44 05-06.44 velivolo pronto al volo di trasferimento. 01.07.44 danni incursione su Pavullo: Danneggiamento incursioni Pavullo: vari 26.06.44 - -% 01.07.44 - 20% 02.07.44 - 40% Totale - 80% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 7335 | 15.02.43 - collaudo Caracciolo | 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. 08.09.43 assegnato alla 391^ squadriglia. | ||||
| 7336 | 23.02.43 - collaudo De Prato | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 23.05.43 prova di affondata a Reggio Emilia. Pilota De Prato. 27.05.43 volo prova De Prato con radiatore modificato. 30.10.43 a Manduria come cobelligerante. 09.01.44 cambio assegnazione, dalla 238^ squadriglia al 102° Gruppo | |||
| 7337 | 209-6 | 23.02.43 - collaudo Caracciolo | 10.07.43 decollato da Isola Capo Rizzuto e abbattuto nell'attacco alle navi alleate nella rada di Augusta. Precipita dopo aver urtato un cavo di un pallone frenato. Col. Guido Nobili deceduto. | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 Magg. Giuseppe Cenni, comandante del 102° Gruppo, decolla per Tarquinia, sede del reparto. Assegnato alla 209^ squadriglia. Poi alla 239^ squadriglia. Usato anche dal pilota Cap. Montuori | ||
| 7338 | 23.02.43 - collaudo De Prato | 17.03.43 rientrato in lavorazione per modifiche armamento lancio richieste da Furbara. | ||||
| 7339 | 209-3 | 23.02.43 - collaudo Caracciolo | 12.07.43 atterraggio forzato su una spiaggia presso Fondachello a 30 km Nord di Catania, tra Acireale e Riposto (col velivolo 209-3), pilota Ten. Renato Moglia. | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 Parte per Tarquinia. Pilota Serg. Guido Savini, della 209^ squadriglia. Usato anche dal pilota Serg. Melotti. | ||
| 7340 | 24.02.43 - collaudo De Prato | Assegnato alla 239^ squadriglia. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 19.06.43 parte per Tarquinia. Pilota Magg. Giuseppe Cenni | ||||
| 7341 | 23.02.43 - collaudo Caracciolo | Dopo collaudo modifica degli interruttori dei flap. 24.02.43 volo Caracciolo. 01.03.43 volo Caracciolo. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.A. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 4% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | ||||
| 7342 | 24.02.43 - 1° volo De Prato 28.02.43 - collaudo De Prato | 25.02.43 volo Caracciolo. 01.03.43 volo m.llo Fortunato per controllo militare. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 19.06.43 decolla alla volta di Tarquinia, sede del 102° Gruppo. Assegnato alla 239^ squadriglia. Pilota Serg. Magg. Pietro Martini | ||||
| 7343 | 25.02.43 - collaudo De Prato | Preso in forza dalla 239^ squadriglia, che aveva sede a Reggio Emilia. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 19.06.43 trasferito a Tarquinia, nuova sede del reparto. Pilota Cap. Antonio Montuori. | ||||
| 7344 | 209-2 | 28.02.43 - collaudo Caracciolo | 11.07.43 decollato da Isola Capo Rizzuto e abbattuto da Spitfire nell'attacco alle navi alleate nella rada di Augusta (secondo Pesce: Sud di Siracusa - Porto e Marina di Avolo). Ten. Lorenzo Lorenzi deceduto in combattimento | 01.03.43 volo controllo militare m.llo Fortunato. Assegnato al 102° Gruppo ritorna a Reggio. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 viene poi trasferito a Tarquinia. Assegnato alla 239^ squadriglia. Usato anche dal pilota Serg. Lanfredi. Nota: Ariete II sulla deriva | ||
| 7345 | 26.02.43 - collaudo Caracciolo | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 in corso rifinitura. 31.07.43 in corso install. camp. travaso benzina | ||||
| 7346 | 03.03.43 - collaudo Caracciolo | 11.07.43 decollato da Isola Capo Rizzuto e abbattuto nell'attacco alle navi alleate nella rada di Augusta (secondo Pesce: Sud di Siracusa - Porto e Marina di Avolo). S.Ten. Salvatore D'Arrigo disperso in combattimento | 06.03.43 volo controllo militare m.llo Fortunato. A causa instabilita' in decollo e atterragio cambia pressione pneumatici. 16.03.43 prove Caracciolo con brevi decolli-atterraggi e rullaggi. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 19.06.43 dalla 239^ squadriglia, parte per Tarquinia, sede del 102° Gruppo. Pilota S.Ten. Salvatore D'arrigo. Passa poi al 208^ squadriglia | |||
| 7347 | 03.03.43 - collaudo De Prato | 04.03.43 volo controllo militare m.llo Fortunato. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 gia' in forza alla 209^ squadriglia, viene trasferito a Tarquinia. Pilota m.llo Renato Danieli. 16.08.43 a Reggio per volo prova Casarotto. 25.08.43 pronto per il ritiro. Versione tuffatore - aggiornati modifiche portellone da mm. 2 ed attacchi piani fissi e deriva. - Mancanti radiogoniometro e telepirometro. Decentrato presso aeroporto 214 (ovvero Ferrara). 22.10.43 si trova a Botricello. Usato anche dal pilota m.llo Buffarini. Nota: Ariete II sulla deriva | ||||
| 7348 | 03.03.43 - collaudo Caracciolo | 04.03.43 volo controllo militare m.llo Fortunato. Poi sottoposto a modifiche armamento di lancio. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. | ||||
| 7349 | 11.03.43 - collaudo Caracciolo | 18.03.43 volo controllo Caracciolo. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 S.Ten Felice Burdi, della 209^ squadriglia, lo porta in volo a Tarquinia, nuova sede del reparto. Usato anche dal pilota S.Ten. Vecchione | ||||
| 7350 | 11.03.43 - collaudo Caracciolo | Asse motore ribassato. 12.03.43 voli Ten. Col. Giuseppe Baylon. Ultimo volo imbardata con cedimento carrello. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 in corso rifinitura. 31.07.43 in corso rifinitura. Assegnato alla 209^ squadriglia. | ||||
| 7351 | 26.04.43 - collaudo De Prato | 30.10.43 bruciato a Crotone | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. Prima del collaudo usato per prove radiatori modificati. 10.06.43 3 voli di cui 2 con carentatura e una senza, m.llo Marmolani. 11.06.43 volo con radiatore modificato, m.llo Marmolani. 12.06.43 2 voli: 1° con radiatore 4^ modifica senza carentura, il 2° con carenatura completa, m.llo Marmolani. 19.06.43 Assegnato alla 239^ squadriglia a Reggio. Parte per Tarquinia, pilota S.Ten. Silvio Leonesio | |||
| 7352 | 11.03.43 - 1° volo (valido per collaudo) Caracciolo 12.03.43 - collaudo completato Caracciolo | 12.03.43 volo Caracciolo. 13.03.43 3 voli controllo militare Ten. Col. Baylon. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 20.08.43 volo prova Caracciolo. Assegnato alla 209^ squadriglia. Usato anche dal pilota Serg. Magg. Borasi. | ||||
| 7353 | 22.03.43 - collaudo Caracciolo | 10.07.43 decollato da Isola Capo Rizzuto e abbattuto nell'attacco alle navi alleate nella rada di Augusta. Ten. Renato Beverina deceduto | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 19.06.43 Assegnato alla 239^ squadriglia. Decolla da Reggio per Tarquinia, pilota Ten. Renato Beverina. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: - Stato lavorazioni al 7.1.44: - Danno subito dal bombardamento: - Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 7354 | 24.03.43 - collaudo De Prato | 11.07.43 decollato da Isola Capo Rizzuto e abbattuto da Spitfire nell'attacco alle navi alleate nella rada di Augusta (secondo Pesce: Sud di Siracusa - Porto e Marina di Avolo). M.llo Guido Buffarini deceduto in combattimento | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 06.43 velivolo rientra alle Reggiane per migliorare il raffreddamento dell'olio. 10.06.43 2 voli m.llo Orlandini. Nel secondo volo senza carenatura del radiatore olio. 11.06.43 2 voli prova con radiatore modificato. 12.06.43 volo radiatore modificato, m.llo Orlandini. 21.06.43 Aereo passa alla 209^ squadriglia. parte per Tarquinia, pilota m.llo Guido Buffarini | |||
| 7355 | 30.03.43 - collaudo Caracciolo | 21.03.43 in forza alla 209^ squadriglia. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 alla 209^ squadriglia. parte per Tarquinia, pilota Cap. Antonio Montuori, del 102° Gruppo. Usato anche dal pilota Serg. Savini. | ||||
| 7356 | 30.03.43 - collaudo De Prato | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 19.06.43 parte per Tarquinia, pilota Serg. Magg. Luigi Banfi, della 239^ squadriglia. | ||||
| 7357 | 30.03.43 - collaudo Caracciolo | 31.03.43 riparte insieme a piloti della 209^ squadriglia. 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 alla 239^ squadriglia. 29.06.43 parte per Tarquinia insieme ad altri piloti della 239^ squadriglia, pilota Serg. Antonio La Malfa. Per un'avaria motore il velivolo rientra in fabbrica. Usato anche dal pilota Ten. Vito Valenza. 30.10.43 a Manduria come cobelligerante | ||||
| 7358 | 30.03.43 - collaudo De Prato | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 parte per Tarquinia, pilota Serg. Bruno Melotti, della 209^ squadriglia. Usato anche dal pilota Ten. Renato Moglia. Cobelligerante. | ||||
| 7359 | 1150 | PXIX 19.03.44 e 31.03.44: 46350 30.04.44: 46356 | 14.04.43 - collaudo Caracciolo 25.04.44 collaudo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito. 18.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 11.07.43 in reparto per riparazioni a Ferrara: 5° Stormo, 239^ squadriglia. 19.03.44 arrivo a Pavullo da Ferrara. 19.03.44 versione caccia silurante. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 25.04.44 ritirato a Pavullo - volo Reggio Em. 26.04.44 risulta riparato a Pavullo e consegnato a R.L.M. 29.04.44 versione caccia allenamento. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 1.2% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: danni a 1 cilindro Data prevista pronti consegna 22.05.44 08.05.44 Prevista consegna: 18.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 0.5% danni al 14.05: 7% totale danni al 15.05: 7.5% 31.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 7360 | 14.04.43 - collaudo De Prato | 13.07.43 abbattuto vicino a Catania. Visto cadere in mare vicino ad Augusta. S.Ten. Arduino Vidulis deceduto | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. | |||
| 7361 | 209-9 | 12.04.43 - collaudo Caracciolo | 10.07.43 decollato da Isola Capo Rizzuto e abbattuto nell'attacco alle navi alleate nella rada di Augusta. Serg. Magg. Zaccaria Perozzi deceduto | 21.04.43 dopo l'assegnazione alla 209^ squadriglia viene portato a Tarquinia dal Serg. Magg. M. Zaccaria Perozzi. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 21.06.43 alla 209^ squadriglia. Nota: Ariete II sulla deriva, stemma "Walzer" | ||
| 7362 | 08.04.43 - collaudo Caracciolo | 19.07.43 abbattuto nell'attacco di una formazione navale nei dintorni di Capo S. Croce, Sicilia. Ten. Gino Tarini deceduto | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dai piloti Serg. Cresci, Ten. Gino Tarini | |||
| 7363 | 01.04.43 - 1° volo Caracciolo | 03.43 Rientrato lavorazione per modifiche armamento lancio. Previsto approntamento entro aprile. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 14.06.43 prove di bombardamento a tuffo De Prato. 19.06.43 arriva alla 239^ squadriglia a Tarquinia, pilota Cap. Mario Spreafico. 26.06.43 prove di bombardamento a tuffo a Furbara, De Prato | ||||
| 7364 | 07.04.43 - collaudo Caracciolo | 24.04.43 volo controllo De Prato. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dal pilota Serg. Magg. Zaccaria | ||||
| 7365 | 1156 | PXIX 51444 | 09.04.43 - collaudo Caracciolo 28.03.44 collaudo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio | 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. 14.12.43 arrivato a Pavullo. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 19.03.44 versione caccia silurante. 28.03.44 De Prato ritira il velivolo e lo porta a Reggio per modifiche ai comandi. 13.04.44 volo di controllo Tansini. 14.04.44 parte per Treviso, pilota m.llo Kuchler | ||
| 7366 | 11.04.43 - collaudo Caracciolo | 22.10.43 bruciato a Botricello | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dal pilota Serg. Cevasco | |||
| 7367 | 09.04.43 - collaudo Caracciolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 in corso installazione radiocomando Crocchi. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. | ||||
| 7368 | 1159 | PXIX 49026 | 12.04.43 - collaudo Caracciolo | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 15-16.04.43 voli controllo Caracciolo. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 in corso installazione radiocomando Crocchi. 11.07.43 risulta a Ferrara p. ritiro rad. com. 06.05.44 arrivo a Pavullo da Bologna 12.06.44 versione caccia allenamento. Data prevista ritiro: 15.06.44 05-06.44 velivolo pronto al volo di trasferimento. 26.06.44 danni incursione sul campo di Pavullo: colpito al tettuccio, ai raccordi alari, gambda destra fuori uso. Cilindro fortemento colpito. 01.07.44 danni incursione su Pavullo: bruciato. Usabili gamba destra, impennaggi, ruotino ed elica. Danneggiamento incursioni Pavullo: 26.06.44 - 25% 01.07.44 - 70% 02.07.44 - -% Totale - 95% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 7369 | 11.04.43 - collaudo Caracciolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 in corso installazone radiocomando Crocchi. 11.07.43 risulta a Ferrara p. ritiro rad. com. 31.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. | ||||
| 7370 | 1161 | PXIX 19.03.44 e 31.03.44: 45460 12.06.44: 45413 26.06.44: 45460 | 13.04.43 - collaudo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 14.04.43 volo controllo Caracciolo. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta a Ferrara p. ritiro rad. com. 08.02.44 arrivo a Pavullo. 19.03.44 versione caccia silurante. 29.04.44 versione caccia allenamento. 12.06.44 versione caccia allenamento. Data prevista ritiro: 31.05.44 05-06.44 velivolo pronto al volo di trasferimento. 26.06.44 danni incursione sul campo di Pavullo: illeso. 01.07.44 danni incursione su Pavullo: vari Danneggiamento incursioni Pavullo: 26.06.44 - -% 01.07.44 - 20% 02.07.44 - 40% Totale - 60% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 7371 | 17.04.43 - collaudo De Prato | 04.09.43 abbattuto nella zona di Reggio Calabria. Pilota Serg. Walter Banfi sopravvissuto. | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dai piloti Serg. Banfi, Cap. Priolo, Ten. De Filippis | |||
| 7372 | 16.04.43 - collaudo De Prato | 20.04.43 volo controllo Caracciolo. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 31.07.43 in corso sostituzione portelloni imbarco benzina ed impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. 25.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. 30.10.43 cobelligerante a Manduria | ||||
| 7373 | 27.04.43 - 1° volo e collaudo Caracciolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 in corso sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. 24.09.43 precipita in decollo nei pressi di Lecce. S.Ten. Zaganelli ferito. Velivolo poi riparato. 30.10.43 cobelligerante a Manduria | ||||
| 7374 | 26.04.43 - collaudo Caracciolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. 09.01.44 cambio assegnazione, dalla 238^ squadriglia al 102° Gruppo. 209^ squadriglia. 09.10.43 cobelligerante presso SRAM Lecce. | ||||
| 7375 | 27.04.43 - 1° volo De Prato 28.07.43 - collaudo Caracciolo | 01.05.43 volo Caracciolo. In seguito l'aereo torna in Ditta per modifiche. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. | ||||
| 7376 | 28.04.43 - collaudo Caracciolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dal pilota Magg. Rizzi. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. 04.02.44 Ultimo RE2002 in carico alla 238^ sq/101° Gr.. versato al 102° Gr. [Pesce] | ||||
| 7377 | 27.04.43 - collaudo Caracciolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. Usato anche dal pilota Cap. D'Ottaviano. 09.01.44 cambio assegnazione, dalla 238^ squadriglia al 102° Gruppo | ||||
| 7378 | 27.04.43 - collaudo De Prato | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 31.07.43 in corso sostituzione portelloni imbarco benzina ed impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta | ||||
| 7379 | 27.04.43 - collaudo Caracciolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. 19.07.43 Serg. Magg. Federico De Rose ferito in combattimento nell'attacco di una formazione navale nei dintorni di Capo S. Croce, Sicilia. | ||||
| 7380 | 30.04.43 - collaudo Caracciolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 in corso sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara e in riparazione - 101° Gruppo, 238^ squadriglia | ||||
| 7381 | 30.04.43 - collaudo Caracciolo | 19.07.43 abbattuto nell'attacco di una formazione navale nei dintorni di Capo S. Croce, Sicilia. M.llo Antonio Lucifora deceduto | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara | |||
| 7382 | 10.05.43 - collaudo Caracciolo | 19.07.43 abbattuto nell'attacco di una formazione navale nei dintorni di Capo S. Croce, Sicilia. Cap. Gino Priolo deceduto. | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dal pilota Serg. Magg. Albanesi. | |||
| 7383 | 13.05.43 - collaudo Caracciolo | 13.07.43 abbattuto vicino a Catania. S.Ten. Dante Bartolucci deceduto. | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara | |||
| 7384 | 10.05.43 - 1° volo e collaudo Caracciolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 26.05.43 volo prova controllo temperatura olio Caracciolo. 04.06.43 andata e ritorno da Ferrara m.llo Orlandini. 10.06.43 volo prova De Prato dopo sostituzione motore con quello di RE2002 MM7389. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 31.07.43 in corso sostituzione portelloni imbarco benzina ed impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta | ||||
| 7385 | 1176 | PXIX 31.03.44: 45359 rev. | 15.05.43 - 1° volo Caracciolo 21.05.43 - collaudo Caracciolo 05.04.44 collaudo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio | 15, 18, 19.05.43 Difficolta' di messa a punto prima del collaudo. Effettuati 4 voli. Pilota Caracciolo. 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. Assegnato alla 208^ squadriglia. 13.02.44 arrivato a Pavullo. 19.03.44 versione caccia silurante. 08.04.44 risulta riparato a Pavullo e consegnato a R.L.M. 08-13.04.44 voli di controllo Tansini. 14.04.44 parte per Treviso, pilota m.llo Mazurech che ritarda per noie motore e riparte in giornata. | ||
| 7386 | 208-8 | 14.05.43 - collaudo De Prato | 22.10.43 bruciato a Crotone | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dal pilota Ten. Tarini | ||
| 7387 | 1178 | PXIX 19.03.44 e 31.03.44: 45529 30.04.44: 46359 24.06.44: 49054 26.06.44: 45529 | 10.05.43 - 1° e 2° volo Caracciolo 11.05.43 - collaudo Caracciolo 28.04.44 collaudo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 05.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro giugno. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 31.07.43 in corso sostituzione portelloni imbarco benzina ed impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. 14.03.44 arrivato a Pavullo proveniente da Bologna. 19.03.44 versione caccia silurante. 28.04.44 ritirato a Pavullo - volo Reggio Em. senza armi 29.04.44 risulta riparato a Pavullo e consegnato a R.L.M. 29.04.44 versione caccia allenamento. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0.5% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: efficiente Data prevista pronti consegna 13.05.4408.05.44 Prevista consegna: 11.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 0% danni al 14.05: 14% totale danni al 15.05: 14% 07.06.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 26.06.44 danni incursione sul campo di Pavullo: gravemente colpito. 01.07.44 danni incursione su Pavullo: vari Danneggiamento incursioni Pavullo: 26.06.44 - 40% 01.07.44 - 40% 02.07.44 - 10% Totale - 90% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 7388 | 04.06.43 - 1° volo De Prato 05.06.43 - collaudo De Prato | 04.06.43 prove olio di ricino Caracciolo e carenatura motore m.llo Orlandini. 05.06.43 De Prato prova vecchio radiatore con carenatura 3^ modifica. Poi m.llo Orlandini prova vecchio radiatore e carenatura normale. 06-07.06.43 4 voli Caracciolo con radiatore modificato da Longhi. 08.06.43 5 voli Caracciolo+Orlandini con vari tipi di radiatore/carenatura. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 31.07.43 in corso sostituzione portelloni imbarco benzina ed impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. 25.08.43 pronto per il ritiro in Ditta | ||||
| 7389 | 25.05.43 - 1° volo (con salita valida per il collaudo) De Prato 02.06.43 - collaudo | 02-03.06.43 volo prova temperature olio m.llo Orlandini. 03.06.43 volo prova Caracciolo. 10.06.43 volo prova con il motore di MM7384. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. Assegnato alla 208^ squadriglia. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 31.07.43 in corso sostituzione portelloni imbarco benzina ed impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Usato anche dal pilota S.Ten. Bartolucci. | ||||
| 7390 | 24.05.43 - 1° volo De Prato 02.06.43 - collaudo | 26, 30.05.43, 02, 03.06.43 voli prova Caracciolo. 03, 04.06.43 voli prova De Prato. 05.06.43 volo prova m.llo Orlandini. 10.06.43 volo Caracciolo. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro Luglio. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 31.07.43 in corso sostituzione portelloni imbarco benzina ed impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. | ||||
| 7391 | 238-6 | 03.06.43 - 1° volo Caracciolo 04.06.43 - collaudo | 30.10.43 trovato a Crotone | 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. Sempre 11.07.43, secondo [Pesce] 238-6 incidentato a Ferrara + foto | ||
| 7392 | 1183 | PXIX 19.03.44: 40364 30.04.44: 46364 26.06.44: 40364 | 29.06.43 - 1° volo (valevole anche come collaudo) De Prato 28.04.44 collaudo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio | 04.09.44 Demolizione in corso a Reggio Emilia | 31.07.43 in corso rifinitura. 16.03.44 arrivato a Pavullo proveniente da Ferrara 19.03.44 versione caccia silurante. 28.04.44 ritirato a Pavullo - volo Reggio Em. 29.04.44 risulta riparato a Pavullo e consegnato a R.L.M. 29.04.44 versione caccia allenamento. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0.5% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: efficiente Data prevista pronti consegna 08.05.44 08.05.44: pronto per la consegna 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 0% danni al 14.05: 20% totale danni al 15.05: 20% 15.08.44 giacente a Reggio Emilia | |
| 7393 | 28.05.43 - 1° volo De Prato 02.06.43 - collaudo | 02.06.43 3° volo Caracciolo. 03.06.43 voli prova m.llo Marmolani, con tubi di scarico modificati e per impianto olio. 05.06.43 volo prova Caracciolo con radiatori e carenature normali. 06.06.43 volo prova De Prato con radiatore normale e carenatura con 3^ modifica. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 31.07.43 in corso sostituzione portelloni imbarco benzina ed impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. | ||||
| 7394 | 29.06.43 - 1° volo Caracciolo | 30.06.43 Casarotto trasferisce il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. | ||||
| 7395 | 30.05.43 - 1° volo De Prato | 31.05.43 volo prova Caracciolo. 02.06.43 volo prova temperatura olio, m.llo Orlandini. 03.06.43 rodaggio motore in volo, m.llo Orlandini. 04.06.43 voli rodaggio motore Ten. Moglia e Ten. Ricci. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dal pilota Ten. Graziani. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. | ||||
| 7396 | 02.06.43 - 1° volo Caracciolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: - Stato lavorazioni al 7.1.44: - Danno subito dal bombardamento: - Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | ||||
| 7397 | 239-8 | 03.06.43 - collaudo Caracciolo | 22.10.43 distrutto a Reggio Calabria | Assegnato alla 239^ squadriglia. Nota: distintivo "Valzer", "Ariete II". 10.07.43 Decollato da Isola Capo Rizzuto. Fuori uso a Reggio Calabria durante atterraggio forzato dopo attacco alle navi alleate nella rada di Augusta. Fuori uso. Pilota Serg. Magg. Luigi Banfi ferito in combattimento | ||
| 7398 | 02.06.43 - collaudo Caracciolo | 29.05.44 durante esercitazione di tiro con bomba da 250kg insieme a Vecellio e Leonesi, non esce dal tuffo e precipita in mare presso il poligono di Pianosa. Cause imprecisate [Pesce]. Pilota S.Ten. Stefano Ferraris deceduto. | 19.06.43 velivolo trasferito a Tarquinia da Serg. Magg. Augusto Garotti della 239^ squadriglia. Poi 232^ squadriglia. In seguito cobelligerante. | |||
| 7399 | 03.06.43 - collaudo Caracciolo | Assegnato alla 239^ squadriglia. 19.06.43 velivolo trasferito a Tarquinia da S.Ten. Nando Spreca della 239^ squadriglia | ||||
| 7400 | 03.06.43 - collaudo Caracciolo | In forza alla 209^ squadriglia. 21.06.43 velivolo trasferito a Tarquinia da Ten. Renato Moglia. Usato anche dal pilota Serg. Magg. Micheli. | ||||
| 7401 | 16.06.43 - 1° volo De Prato | 17.06.43 trasferito a Ferrara per essere sottoposto a collaudo. Pilota Caracciolo. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dal Serg. Magg. Aldrovandi. | ||||
| 7402 | 24.06.43 - 1° volo De Prato | 25.06.43 Casarotto trasferisce il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dal pilota Cap. Gino Priolo. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. | ||||
| 7403 | 17.06.43 - 1° volo De Prato | 17.06.43 m.llo Orlandini trasferisce il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara | ||||
| 7404 | 17.06.43 - 1° volo Caracciolo | 18.12.43 precipitato durante prova di volo dopo riparazione velivolo a Manduria. Cause imprecisate [Pesce]. Pilota m.llo Rizzi deceduto | Assegnato alla 209^ squadriglia. 17.06.43 m.llo Orlandini trasferisce il velivolo a Ferrara. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro luglio. 11.07.43 in reparto per riparazioni a Ferrara: fusione pistone nr. 13 e rottura biella cilindro nr. 12 | |||
| 7405 | 238-12 | 21.06.43 - 1° volo De Prato 26.06.43 - collaudo Caracciolo | 22.10.43 smantellato a Botricello | 21.06.43 2 voli Casarotto. 29.06.43 volo prova Caracciolo. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro Luglio. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara | ||
| 7406 | 17.06.43 - 1° volo De Prato | 17.06.43 De Prato trasferisce il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta consegnato alla 208^ squadriglia a Ferrara | ||||
| 7407 | 23.06.43 - 1° volo De Prato | 19.07.43 abbattuto nell'attacco di una formazione navale nei dintorni di Capo S. Croce, Sicilia. Pilota Ten. Mario Parodi salvo. | 23.06.43 Caracciolo trasferisce il velivolo a Ferrara. 30.06.43 sostituzione in corso del portellone imbarco benzina e impennaggi orizzontali con attacchi rinforzati. Prevedesi pronto per il ritiro entro Luglio. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. | |||
| 7408 | 23.06.43 - 1° volo Caracciolo | 19.07.43 abbattuto nell'attacco di una formazione navale nei dintorni di Capo S. Croce, Sicilia. Pilota Cap. Mario Sodi deceduto | Assegnato alla 238^ squadriglia. 25.06.43 Casarotto trasferisce il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara |
| Matricola miitare M.M. | Numero cellula n/c o Werk-Nummer | Insegne reparto | Motore tipo e nr. | 1° volo / collaudo | Ultima informazione/ causa scomparsa | Informazioni |
| 8644 | 28.06.43 - 1° volo Caracciolo 16.07.43 - collaudo | Assegnato alla 239^ squadriglia. 30.06.43 m.llo Orlandini porta il velivolo a Ferrara. 11.07.43 a Ferrara: sostituzione motore in corso per rottura ventola. 31.07.43 in corso rifinitura. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. Usato anche dal pilota Ten. Leonesio | ||||
| 8645 | 1201 | PXIX 12.06.44: 45460 31.03.44: 49026 | 29.06.43 - 1° volo Caracciolo | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | Assegnato alla 209^ squadriglia. 30.06.43 m.llo Marmolani porta il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. Usato anche dal pilota S.Ten. Cesarani. 31.03.44 arrivo a Pavullo da Bologna 29.04.44 versione caccia allenamento. 12.06.44 versione caccia allenamento. Data prevista ritiro: 31.05.44 05-06.44 velivolo pronto al volo di trasferimento. 26.06.44 danni incursione sul campo di Pavullo: illeso. 01.07.44 danni incursione su Pavullo: vari Danneggiamento incursioni Pavullo: 26.06.44 - -% 01.07.44 - 25% 02.07.44 - 35% Totale - 60% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 8646 | 29.06.43 - 1° volo Caracciolo | 30.06.43 m.llo Marmolani porta il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. Usato anche dal pilota Ten. Morichelli. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. | ||||
| 8647 | 01.07.43 - 1° volo Caracciolo | Assegnato alla 239^ squadriglia. 03.07.43 Casarotto porta il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. Usato anche dal pilota Ten. Leonesio. | ||||
| 8648 | 30.06.43 - 1° volo Caracciolo | 30.06.43 m.llo Orlandini porta il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara. In seguito cobelligerante. | ||||
| 8649 | PXIX 49027 | 29.06.43 - 1° volo Caracciolo | 19.09.43 abbattuto da contraerea tedesca presso la baia di Kerkiria a Plataria, (o baia ad Ovest di Paramitia - Pesce) in Grecia. Pilota: Ten. Felice Fox deceduto | 30.06.43 Caracciolo porta il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta consegnato alla 238^ squadriglia a Ferrara | ||
| 8650 | 01.07.43 - 1° volo Caracciolo | 03.07.43 Caracciolo porta il velivolo a Ferrara. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. | ||||
| 8651 | 05.07.43 - 1° volo Casarotto | Assegnato alla 239^ squadriglia. 05.07.43 trasferito a Ferrara. Pilota Casarotto. 11.07.43 risulta in reparto in aggiornamento modifiche a Ferrara. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. Usato anche dal pilota Cap. Spreafico | ||||
| 8652 | 01.07.43 - 1° volo Casarotto 26.08.43 - collaudo Caracciolo | Prima del collaudo velivolo rientrato in ditta per controlli | ||||
| 8653 | 1209 | PXIX 19.03.44: 52383 31.03.44: 51383 | 05.07.43 - 1° volo Caracciolo 29.03.44 collaudo De Prato durante il volo Pavullo-Reggio 31.03.44 collaudo dopo revisione De Prato | 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. Assegnato alla 208^ squadriglia. Usato anche dal pilota Ten. Bassi. 09.03.44 arrivato a Pavullo proveniente da Bologna. 19.03.44 versione caccia silurante. 31.03.44 volo controllo De Prato. 12.04.44 volo di controllo Tansini. 14.04.44 parte per Treviso, pilota Serg. Rang | ||
| 8654 | 209-3 | 05.07.43 - 1° volo (valido per collaudo) Caracciolo | 04.09.43 abbattuto da Spitfire nei pressi di S.Luca, Ardore, Platì e Bianco. Ten. Renato Moglia deceduto in combattimento. Salma trovata nella contrada di Callisto (o Callistro), tra San Luca e Casignana. | Assegnato alla 209^ squadriglia. 02.08.43 S.Ten. Fortunato atterra a Botricello. | ||
| 8655 | 07.07.43 - 1° volo Caracciolo 11.07.43 - collaudo De Prato | 25.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. Versione tuffatore - aggiornati modifiche portellone da mm. 2 ed attacchi piani fissi e deriva. - Mancanti radiogoniometro, telebussola e telepirometro. Decentrato presso aeroporto 214 (ovvero Ferrara). Assegnato alla 209^ squadriglia. Usato anche dal pilota Cap. Montuori. 30.10.43 cobelligerante a Manduria | ||||
| 8656 | 07.07.43 - collaudo Caracciolo | 23.10.43 abbattuto da Bf109 nella zona di Podgorica, dopo attacco nella valle di Berane. Ten. Ugo Bassi deceduto | Assegnato alla 208^ squadriglia. | |||
| 8657 | 1213 | PXIX 49018 | 08.07.43 - 1° volo Caracciolo 19.07.43 - collaudo in volo andata e ritorno per Ferrara, Caracciolo | 15.07.43 - volo prova Caracciolo. 31.07.43 in corso rifinitura. 25.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. 08.03.44 si trova a Bologna proveniente da Pontedera. Caccia silurante. 14.03.44 De Prato ritira il velivolo e lo porta a Reggio per modifiche ai comandi. 30.03.44 volo di controllo De Prato. 02.04.44 parte per la Germania con prima tappa Treviso, pilota m.llo Froeh | ||
| 8658 | 14.07.43 - collaudo Caracciolo | Assegnato alla 239^ squadriglia. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. | ||||
| 8659 | 17.07.43 - collaudo De Prato | 19.03.44 incidente di volo. Pilota Serg. Walter Banfi deceduto | Assegnato alla 208^ squadriglia. Poi 239^ squadriglia. 06.08.43 atterraggio forzato a Nova Siri. Pilota Serg. Vittorio Cevasco ferito. In seguito cobelligerante. | |||
| 8660 | 14.07.43 - collaudo Caracciolo | 23.10.43 colpito al motore e abbattuto da contraerea tedesca durante mitragliamento truppe e postazioni artiglieria a Berane, nei dintorni del campo di Podgorica. Tentativo di atterraggio in fitta boscaglia. Pilota Cap. Dino D'Ottaviano deceduto. 238^ Sq. | Assegnato alla 208^ squadriglia. | |||
| 8661 | 20.07.43 - collaudo Caracciolo | Assegnato alla 209^ squadriglia. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. Usato anche dal pilota Serg. Magg. Micheli. | ||||
| 8662 | 16.07.43 - collaudo De Prato | 31.07.43 Destinato a Guidonia per prove v.n | ||||
| 8663 | 27.07.43 - collaudo Caracciolo | 04.09.43 abbattuto da Spitfire nei pressi di S.Luca, Ardore, Platì e Bianco. Magg. Giuseppe Cenni deceduto in combattimento. Salma trovata tra Platì e Ardore | 31.07.43 in corso rifinitura. 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. Assegnato alla 239^ squadriglia. | |||
| 8664 | 1220 | PXIX 51385 | 20.07.43 - 1° volo Caracciolo 22.07.43 - collaudo Caracciolo | 21.07.43 2° volo Caracciolo. 30.07.43 prova di atterraggio Casarotto. 31.07.43 in corso rifinitura. 5-6-9-12.08.43 prove pneumatici Casarotto, Caracciolo, m.llo Bronzoni, Cap. De Nicola, m.llo Orlandini. 25.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. Velivolo ex R.A. decentrato su aeroporto Bologna. 08.03.44 velivolo si trova a Bologna proveniente da Pontedera. Caccia silurante. 14.03.44 De Prato ritira il velivolo e lo porta a Reggio per modifiche ai comandi. 30.03.44 volo di controllo De Prato. 02.04.44 parte per la Germania con prima tappa Treviso, pilota m.llo. Zumkeller | ||
| 8665 | 29.07.43 - collaudo con volo andata e ritorno Ferrara, Caracciolo | 31.07.43 in corso rifinitura. 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta | ||||
| 8666 | 1222 | Luftwaffe, Geschwader Bongart (indicato come RE2001-1222) | PXIX 45500 | 21.07.43 - collaudo De Prato | 08.44 danneggiato al 100% presso La Trésorie (F) (indicato come RE2001 1222). Fotografato e filmato dagli Alleati come rottame della Luftwaffe # | 23.07.43 volo controllo De Prato. 30-31.07.43 e 03-04.08.43 prove pneumatici Casarotto. 31.07.43 in corso rifinitura. 25.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. Velivolo ex R.A. decentrato su aeroporto Bologna. 08.03.44 velivolo si trova a Bologna proveniente da Pontedera. Caccia silurante. 14.03.44 De Prato ritira il velivolo e lo porta a Reggio per modifiche ai comandi. 31.03.44 volo di controllo De Prato. 02.04.44 parte per la Germania con prima tappa Treviso, pilota m.llo Nolfe |
| 8667 | 30.07.43 - collaudo Caracciolo | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | 31.07.43 in corso rifinitura. 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta | |||
| 8668 | 1224 | PXIX 45364 | 02.08.43 - collaudo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 31.07.43 in corso rifinitura. 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. 08.09.43 Assegnato alla 391^ squadriglia. 17.03.44 arrivo a Pavullo da Bologna 04.05.44 versione caccia allenamento. Data prevista ritiro: 31.05.44 05-06.44 velivolo pronto al volo di trasferimento. 26.06.44 danni incursione sul campo di Pavullo: colpito al motorino d'avviamento Garelli, al tettuccio e alla presa aria carburatore. 01.07.44 danni incursione su Pavullo: vari Danneggiamento incursioni Pavullo: 26.06.44 - 5% 01.07.44 - 35% 02.07.44 - 10% Totale - 50% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 8669 | (la n/c 126 rilevata e' forse attribuibile ad un componente specifico) | 30.07.43 - collaudo De Prato | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito. 2021 Restaurato ed esposto presso museo A.M. di Vigna di Valle | 31.07.43 in corso rifinitura. 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta | ||
| 8670 | 05.08.43 - collaudo De Prato | 10.08.43 - volo controllo Magg. Callieri. 25.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. Versione tuffatore - aggiornati modifiche portellone da mm. 2 ed attacchi piani fissi e deriva. - Mancanti radiogoniometro, telebussola e telepirometro. Decentrato presso aeroporto 214 (ovvero Ferrara). | ||||
| 8671 | 1227 | PXIX 31.03.44: 46359 | 02.08.43 - collaudo con volo andata e ritorno Ferrara, Caracciolo | 31.07.43 in corso rifinitura. 13.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. 09.03.44 arrivato a Pavullo proveniente da Bologna. 19.03.44 versione caccia silurante. 28.03.44 fuori uso. 31.03.44 passato allo smontaggio | ||
| 8672 | 06.08.43 - collaudo De Prato | 10.08.43 - volo controllo De Prato. 25.08.43 pronto per il ritiro in Ditta. Versione tuffatore - aggiornati modifiche portellone da mm. 2 ed attacchi piani fissi e deriva. - Mancanti radiogoniometro, telebussola e telepirometro. Decentrato presso aeroporto 214 (ovvero Ferrara). Assegnato alla 239^ squadriglia. Usato anche dal pilota Serg. Magg. Dagnino. 30.10.43 cobelligerante a Manduria. | ||||
| 8673 | 09.08.43 - collaudo Caracciolo | 20-30.08.43 prove pneumatici | ||||
| 8674 | 27.08.43 - collaudo Caracciolo | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | 07.09.43 prova travaso carburante con serbatoi supplementari, Casarotto | |||
| 8675 | 1231 | PXIX 49059 | 24.08.43 - collaudo Caracciolo | Velivolo ex R.A. decentrato su aeroporto Bologna. 08.03.44 velivolo si trova a Bologna proveniente da Pontedera. Caccia silurante. 14.03.44 De Prato ritira il velivolo e lo porta a Reggio per modifiche ai comandi. 30.03.44 volo di controllo De Prato. 02.04.44 parte per la Germania con prima tappa Treviso, pilota Serg. Rang | ||
| 8676 | PXIX 14.02.44: 45500 | 31.08.43 - 1° volo Caracciolo 03.08.43 - collaudo De Prato | 14.02.44 velivolo si trova a Bologna proveniente da Pontedera. Caccia silurante. | |||
| 8677 | 29.08.43 - collaudo Caracciolo | |||||
| 8678 | 03.09.43 - collaudo Caracciolo | 05.09.43 volo controllo Caracciolo | ||||
| 8679 | 02.09.43 - collaudo Caracciolo | |||||
| 8680 | 07.09.43 - collaudo De Prato | |||||
| 8681 | 06.09.43 - collaudo Caracciolo | |||||
| 8682 | 1238 | 07.09.43 - collaudo Caracciolo 29.04.44 - collaudo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.A. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 6% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8683 | 1239 | 08.09.43 - 1° volo (con salita vaida per collaudo) De Prato 30.11.43 - collaudo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.A. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 75% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8684 | 1240 | 01.11.43 - 1° volo De Prato 03.11.43 - collaudo De Prato 13.04.44 - collaudo De Prato dopo riparazioni | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.A. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 4% Stato lavorazione attuale: Lav. corr. Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 03.04.44 Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 07.04.44 13.04.44 risulta riparato a Reggio e consegnato a R.L.M. 27.04.44 volo controllo De Prato e parte per Treviso da solo, pilota S.Ten. Alt | ||
| 8685 | Luftwaffe | 25.11.43 - 1° volo Casarotto | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità germaniche e demolito | 25.11.43 All'atterraggio del 1° volo le ruote si bloccano nel fango e il velivolo si ribalta. Pilota leggermente ferito ma velivolo danneggiato irreparabilmente. | ||
| 8686 | 1242 | 01.11.43 - collaudo Casarotto | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.A. Stato lavorazioni al 7.1.44: 78% Danno subito dal bombardamento: 17% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8687 | 1243 | 01.11.43 - 1° volo De Prato | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: - Danno subito dal bombardamento: 20% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Ditta Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | ||
| 8688 | 19.10.43 - 1° volo Casarotto 21.10.43 - collaudo De Prato | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito | ||||
| 8689 | 1245 | 30.11.43 - collaudo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.A. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 10% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8690 | 1246 | 01.11.43 - 1° volo Casarotto 02.11.43 - collaudo Casarotto | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.A. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 10% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8691 | 1247 | 30.11.43 - collaudo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.A. Stato lavorazioni al 7.1.44: 78% Danno subito dal bombardamento: 52% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8692 | 1248 | 30.11.43 - 1° volo De Prato 15.12.43 - collaudo De Prato 22.03.44 - 1° volo De Prato | 22.03.44 Ten. Piolanti lo porta in volo a Venaria Reale (Torino). 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 10% Stato lavorazione attuale: ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 10.02.44 Data pronto al ritiro: 20.02.44 | |||
| 8693 | 1249 | 30.11.43 - collaudo De Prato 22.03.44 - 1° volo De Prato | 22.03.44 parte per Venaria Reale, pilota Serg. M. Purgotti, in coppia con 1248. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 2.5% Stato lavorazione attuale: ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 23.02.44 Data pronto al ritiro: 23.02.44 | |||
| 8694 | 1250 | Luftwaffe | 01.12.43 - collaudo De Prato 18.02.44 - 1° volo De Prato | 18.02.44 12 voli prova con m.llo Hiltel, m.llo Kirchner, m.llo Maschtkowski, m.llo Frankrone 21.02.44 14 voli con m.llo Graf, m.llo Kuchler, m.llo Hopfengaertner, m.llo Froeh, m.llo Lorenz, m.llo Knollmeier. 01.03.44 parte per Treviso con Ten. Schuster. 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 5% Stato lavorazione attuale: ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 10.02.44 Data pronto al ritiro: 12.02.44 | ||
| 8695 | 1251 | PXIX 46386 | 27.12.43 - collaudo De Prato 21.04.44 - collaudo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 5% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 15.04.44 24.04.44 risulta riparato a Reggio e consegnato a R.L.M. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio. Stato motore: danni subiti a 1 capottina +1 tubo d'amissione +2 guaine. Data prevista pronti consegna 08.06.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 20% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 20% 27.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 06-07.44 Velivolo in riparazione. Danni da incursioni Pavullo: 5-20% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 8696 | 1252 | Luftwaffe, DV+BE, nero, Geschwader Bongart | PXIX 46407 | 15.12.43 - collaudo De Prato 18.02.44 - 1° volo De Prato | 08.44 bruciato. Danni: 100% 1944: trovato a Valence (F) # | 01.03.44 parte per Treviso con serg. Maschtkowski. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: N.N. Stato lavorazione attuale: ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 08.02.44 Data pronto al ritiro: 11.02.44 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) |
| 8697 | 1253 | PXIX 46427 | 28.12.43 - collaudo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 5% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 23.04.44 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 2.5% Stato lavorazioni al 30.04.44: 98% Stato motore: danni a 2 tubi d'accensione +1 deflettore per cilindro +1 guaina punteria 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 98% danni al 13.05: 7.5% danni al 14.05: 22% totale danni al 15.05: 29.5% | ||
| 8698 | 1254 | PXIX 46395 | 01.12.43 - collaudo De Prato 27.01.44 - 1° volo de Prato 22.02.44 - collaudo De Prato 22.04.44 collaudo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Reggio Emilia | 17.02.44 volo prova De Prato. 17-18.02.44 4 voli con m.llo Bohrmann. 18.02.44 2 voli m.llo Paolus. 21.02.44 4 voli con m.llo Lorenz, Ten. Alt e Serg. Gazllei. 22.02.44 volo prova Magg. Puppi. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: 0.4% Stato lavorazione attuale: Lav. corso Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 21.02.44 Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 23.04.44 22.04.44 volo controllo Magg. Puppi. 24.04.44 risulta riparato a Reggio e consegnato a R.L.M. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 25% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: danni a 1 cilindro +1 punteria +3 capottine +5 guaine punterie +1 tubo d'avviamento Data prevista pronti consegna 09.06.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 25% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 25% 15.08.44 giacente a Reggio Emilia | |
| 8699 | 1255 | Luftwaffe | 16.12.43 - collaudo De Prato | 27.01.44 volo di controllo De Prato. 17-18.02.44 vari voli prova con De Prato e piloti Luftwaffe, Ten. Schuster, m.llo Mazurech, m.llo Zumkeller, m.llo Mater, m.llo Hartnack. 21.02.44 altri voli con Ten. Alt, Serg. Rang, m.llo Knollmeier. 01.03.44 m.llo Hilt parte col velivolo per Treviso e successivamente per la Germania, insieme a 1250 e 1252. 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 98% Danno subito dal bombardamento: N.N. Stato lavorazione attuale: ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 24.01.44 Data pronto al ritiro: 24.01.44 | ||
| 8700 | 1256 | Luftwaffe, DV+BI, rosso 5, Geschwader Bongart | 05.01.44 - 1° volo e collaudo De Prato 05.04.44 - collaudo De Prato | 5.6.44 risulta consegnato ad autorità militari germaniche e demolito. 16.06.44 atterraggio forzato durante scontri contro la resistenza nel Sud della Francia presso Amboiras. Jumeau-le-Grand. Pilota sopravvissuto. 2020: attualmente fusoliera presso museo della resistenza a Limoges | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: 0.5% Stato lavorazione attuale: Lav. corso Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 28.03.44 Data pronto al ritiro: - 08.04.44 risulta riparato a Reggio e consegnato a R.L.M. 12.04.44 volo di controllo Tansini. 14.04.44 trasferimento a Treviso, S.Ten. Alt | |
| 8701 | 1257 | 27.12.43 - collaudo De Prato | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: 80% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Ditta Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | ||
| 8702 | 1258 | 27.12.43 - collaudo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: 27% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0% Stato lavorazioni al 30.04.44: 97% 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 97% danni al 13.05: 27% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 27% 02.06.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 24.06.44 fuori uso 15.08.44 giacente a Sassuolo | ||
| 8703 | 1259 | PXIX 46368 | 28.12.43 - 1° volo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: 75% Stato lavorazione attuale: Lav. corso Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 28.04.44 Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 30.04.44 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 2% Stato lavorazioni al 30.04.44: 98% Stato motore: danni a 1 riduttore +3 guaine punterie +1 cilindro +5 capottine +1 guida punterie 08.05.44 Prevista consegna: 29.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 98% danni al 13.05: 11% danni al 14.05: 1% totale danni al 15.05: 12% 20.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 06-07.44 Velivolo in riparazione. Danni da incursioni Pavullo: 5-20% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |
| 8704 | 1260 | Luftwaffe, 8./Fl.Ziel.G 2 | 27.01.44 - 1° volo (valido per collaudo) De Prato | 18.05.44 o 24.05.44 precipitato in decollo su aviosuperficie Toul (F), causa avaria motore. Danni: 60%. Il pilota Fw. Josef Knollmayer deceduto in giornata causa ferite. | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: N.N. Stato lavorazione attuale: ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 10.03.44 Data pronto al ritiro: 10.03.44 30.03.44 volo controllo De Prato. 01.04.44 trasferito a Treviso, m.llo Frankrone. | |
| 8705 | 1261 | 28.12.43 - 1° volo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Barco | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: 7% Stato lavorazione attuale: Lav. corso Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 10.04.44 Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 13.04.44 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 2.5% Stato lavorazioni al 30.04.44: 98% 08.05.44 Prevista consegna: 24.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 98% danni al 13.05: 2% danni al 14.05: 6% totale danni al 15.05: 8% 15.08.44 giacente a Barco | ||
| 8706 | 1262 | 27.01.44 - 1° volo De Prato 28.01.44 - collaudo De Prato 30.03.44 - 1° volo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: N.N. Stato lavorazione attuale: ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 09.03.44 Data pronto al ritiro: 10.03.44 02.04.44 velivolo trasferito a Treviso, pilota m.llo Hopfgaertner | |||
| 8707 | 1263 | 27.12.43 - collaudo De Prato | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: 100% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | ||
| 8708 | 1264 | 22.03.44 - collaudo De Prato | 22.03.44 riprovato in volo da Tansini. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: 0.4% Stato lavorazione attuale: ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 18.03.44 Data pronto al ritiro: 24.03.44 12.04.44 volo di controllo Tansini. 14.04.44 velivolo parte da Reggio per la Germania via Treviso, pilota m.llo Hopfengaertner, insieme a 1119, 1120, 1156, 1209, 1256, 1281, 1283 e 1285. | |||
| 8709 | 1265 | PXIX 46377 | 03.07.44 - 1° volo Tansini durante il volo Reggio-Massazza (Biella) | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 30% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0% Stato lavorazioni al 30.04.44: 96% Stato motore: efficiente 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 98% danni al 13.05: 30% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 30% 16.06.44 previsto approntamento a Barco per 20.06.44 15.08.44 giacente a Massazza | ||
| 8710 | 1266 | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 100% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Ditta Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8711 | 1267 | 29.04.44 - 1° volo e collaudo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 10% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 29.04.44 risulta riparato a Reggio e consegnato a R.L.M. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 100% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% | |||
| 8712 | 1268 | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 100% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8713 | 1269 | PXIX 49035 | 04.09.44 Demolizione in corso a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 22% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0% Stato lavorazioni al 30.04.44: 96% Stato motore: danni subiti a 1 riduttore +4 guaine punterie +3 capottine punterie 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 96% danni al 13.05: 22% danni al 14.05: 6% totale danni al 15.05: 28% 15.08.44 giacente a Reggio Emilia | ||
| 8714 | 1270 | PXIX 49020 | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 25% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0% Stato lavorazioni al 30.04.44: 96% Stato motore: efficiente 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 96% danni al 13.05: 12% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 12% 04.09.44 Smontaggio e approntamento per la spedizione alla Caproni S.A. 15.08.44 giacente a Reggio Emilia | |||
| 8715 | 1271 | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 100% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8716 | 1272 | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 20% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 30.04.44 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 1% Stato lavorazioni al 30.04.44: 96% 08.05.44 Prevista consegna: 27.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 96% danni al 13.05: 21% danni al 14.05: 1% totale danni al 15.05: 22% 18.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 06-07.44 Velivolo in riparazione. Danni da incursioni Pavullo: 5-20% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |||
| 8717 | 1273 | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 100% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Ditta Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8718 | 1274 | PXIX 46363 | 28.12.43 - 1° volo De Prato 03.01.44 - collaudo De Prato 21.04.44 - collaudo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Barco | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 97% Danno subito dal bombardamento: 50% Stato lavorazione attuale: Lav. corso Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 06.04.44 Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 09.04.44 24.04.44 risulta riparato a Reggio e consegnato a R.L.M. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 4% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: sostituire anello porta boccioli 08.05.44 Prevista consegna: 18.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 0% danni al 14.05: 15% totale danni al 15.05: 15% 15.08.44 giacente a Barco | |
| 8719 | 1275 | 03.01.44 - collaudo De Prato | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 85% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0% Stato lavorazioni al 30.04.44: 97% 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 97% danni al 13.05: 25% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 25% 26.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 06-07.44 Velivolo in riparazione. Danni da incursioni Pavullo: 5-20% 15.08.44 giacente a Sassuolo | ||
| 8720 | 1276 | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 100% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Ditta Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8721 | 1277 | PXIX 46390 | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 45% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Ditta Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 18.04.44 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0% Stato lavorazioni al 30.04.44: 96% Stato motore: danni a 1 riduttore +2 guaine punterie 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 96% danni al 13.05: 45% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 45% 24.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 06-07.44 Velivolo in riparazione. Danni da incursioni Pavullo: 5-20% 15.08.44 giacente a Sassuolo | ||
| 8722 | 1278 | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 90% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Ditta Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | ||||
| 8723 | 1279 | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 100% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Ditta Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8724 | 1280 | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 100% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Ditta Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - | |||
| 8725 | 1281 | Luftwaffe, DV+TH, 7./Fl.Ziel.G 2 | 25.03.44 - collaudo De Prato | 05.06.44 abbattuto erroneamente da FW190 presso Epernay (F). Danni: 100%. Pilota Oberfeldwebel Walter Lorenz deceduto. | 12.03.44 controllato da Tansini. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 20% Stato lavorazione attuale: Ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 16.03.44 Data pronto al ritiro: 16.03.44 14.04.44 partito per Treviso, m.llo Bohrmann. | |
| 8726 | 1282 | Luftwaffe, 8./Fl.Ziel.G 2 | 03.03.44 - collaudo De Prato | 05.05.44 distrutto a Mons en Chaussée (F). Incidente nei pressi dell'aviosuperficie. Pilota Ofw. Walter Hartnack deceduto. | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 96% Danno subito dal bombardamento: 1.5% Stato lavorazione attuale: Ultimato Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 11.03.44 Data pronto al ritiro: 11.03.44 30.03.44 volo prova De Prato. 02.04.44 velivolo parte per Treviso, pilota Ten. Alt, insieme a 1213, 1220, 1222, 1225, 1230, 1231, 1260, 1262 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 12% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 12% | |
| 8727 | 1283 | Luftwaffe, DV+CJ, nero | PXIX 45378 | 25.03.44 - collaudo De Prato | Rottame a Reims-Champagne # | 12.03.44 controllato da Tansini. 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 95% Danno subito dal bombardamento: 0.5% Stato lavorazione attuale: Lav. corso Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 24.03.44 Data pronto al ritiro: - 14.04.44 partito per Treviso, m.llo Frankrone |
| 8728 | 1284 | PXIX 46384 | 22.04.44 - collaudo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 95% Danno subito dal bombardamento: 4% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 25.04.44 26.04.44 risulta riparato a Reggio e consegnato a R.L.M. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 4% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: danni a 3 tubi guide punterie 08.05.44 Prevista consegna: 18.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 0% danni al 14.05: 100% totale danni al 15.05: 100% | ||
| 8729 | 1285 | 31.03.44 - collaudo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 95% Danno subito dal bombardamento: 3% Stato lavorazione attuale: Lav. corso Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: 29.03.44 Data pronto al ritiro: - 13.04.44 volo controllo Tansini. 14.04.44 trasferimento a Treviso, m.llo Graf | |||
| 8730 | 1286 | PXIX 46387 | 04.09.44 Demolizione in corso a Reggio Emilia | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 94% Danno subito dal bombardamento: 10% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 20% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: danni a 2 cilindri +3 guaine punterie +2 guide punterie +capottine P.3 +1 tubo d'ammissione +1 tubo d'avviamento 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 20% danni al 14.05: 2% totale danni al 15.05: 22% 15.08.44 giacente a Reggio Emilia | ||
| 8731 | 1287 | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 80% Danno subito dal bombardamento: 3% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 1.5% Stato lavorazioni al 30.04.44: 80% 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 80% danni al 13.05: 4.5% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 4.5% 25.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 06-07.44 Velivolo in riparazione. Danni da incursioni Pavullo: 5-20% 15.08.44 giacente a Sassuolo | |||
| 8732 | 1288 | PXIX 49098 | 29.04.44 - collaudo De Prato | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 94% Danno subito dal bombardamento: 1% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 21.04.44 29.04.44 risulta riparato a Reggio e consegnato a R.L.M. 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 45% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: danni a 1 riduttore +1 cilindro +1 tubo d'ammissione +1 capottina punterie +4 guide punterie 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 45% danni al 14.05: 15% totale danni al 15.05: 60% | ||
| 8733 | 1289 | PXIX 46372 | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 85% Danno subito dal bombardamento: 1% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 28.04.44 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 5% Stato lavorazioni al 30.04.44: 85% Stato motore: danni a 2 fili d'accensione +2 guaine punterie +1 tubo d'ammissione 08.05.44 Prevista consegna: 30.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 85% danni al 13.05: 6% danni al 14.05: 1% totale danni al 15.05: 7% 04.09.44 Smontaggio e approntamento per la spedizione alla Caproni S.A. 15.08.44 giacente a Reggio Emilia | |||
| 8734 | 1290 | PXIX 46365 | 04.09.44 Demolizione in corso a Barco | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 85% Danno subito dal bombardamento: 3% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 01.04.44 previsione di consegna: 29.04.44 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 4% Stato lavorazioni al 30.04.44: 90% Stato motore: danni a 1 riduttore +4 guaine punterie +1 cilindro +1 tubo d'ammissione 08.05.44 Prevista consegna: 24.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 90% danni al 13.05: 10% danni al 14.05: 5% totale danni al 15.05: 15% 15.08.44 giacente a Barco | ||
| 8735 | 1291 | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 85% Danno subito dal bombardamento: 1% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 18% Stato lavorazioni al 30.04.44: 85% 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 85% danni al 13.05: 19% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 19% 04.06.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 15.08.44 giacente a Sassuolo | |||
| 8736 | 1292 | PXIX 45542 | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 80% Danno subito dal bombardamento: N.N. Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 80% danni al 13.05: 2% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 2% 22.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 26.06.44 danni incursione sul campo di Pavullo: gravemente colpito alla semiala destra e alla fusoliera. 01.07.44 danni incursione su Pavullo: lamiera fasciame fusoliera parte ventrale, fori su impennaggi. Danneggiamento incursioni Pavullo: 26.06.44 - 25% 01.07.44 - 3% 02.07.44 - 2% Totale - 30% 15.08.44 giacente a Sassuolo | ||
| 8737 | 1293 | Luftwaffe, Fliegerzielgeschwader 2 | PXIX 49093 | 09.10.44 presso Colonia-Hoehenberg (D). il velivolo deve essere demolito | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 80% Danno subito dal bombardamento: 1% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0% Stato lavorazioni al 30.04.44: 80% Stato motore: efficiente 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 87% danni al 13.05: 1% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 1% 16.06.44 previsto approntamento a Barco per 28.06.44 01.08.44 - Trasferimento a Taliedo, pilota Tansini | |
| 8738 | ||||||
| 8739 | ||||||
| 8740 | 1296 | 04.09.44 Demolizione in corso a Sassuolo | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 75% Danno subito dal bombardamento: 1% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0% Stato lavorazioni al 30.04.44: 80% 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 80% danni al 13.05: 1% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 1% 30.05.44 arrivo a Pavullo da Reggio Emilia 12.06.44 versione caccia allenamento. 24.06.44 fuori uso 15.08.44 giacente a Sassuolo | |||
| 8741 | 1297 | 04.09.44 Demolizione in corso a Barco | 24.3.44 Situazione velivoli: Fornitura: R.L.M. Stato lavorazioni al 7.1.44: 75% Danno subito dal bombardamento: 1% Stato lavorazione attuale: - Ubicazione: Campovolo Data cons. prevista: - Data pronto al ritiro: - 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 1.5% Stato lavorazioni al 30.04.44: 80% 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 80% danni al 13.05: 2.5% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 2.5% 15.08.44 giacente a Barco |
Costruiti a Taliedo:
| Matricola militare M.M. | Numero cellula n/c o Werk Nummer | Insegne reparto | Motore tipo e nr. | 1° volo / collaudo | Ultima informazione/ causa scomparsa | Informazioni |
| 97901 | ||||||
| 97902 | ||||||
| 97903 | ||||||
97904 | ||||||
97905 | ||||||
97906 | ||||||
97907 | ||||||
97908 | ||||||
97909 | ||||||
97910 | ||||||
97911 | ||||||
97912 | ||||||
97913 | ||||||
97914 | ||||||
97915 | ||||||
97916 | ||||||
97917 | ||||||
97918 | 5209 | PXIX 46345 | 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 12% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: danni a 1 scatola riduttore +2 punterie +2 tubi d'ammissione Data prevista pronti consegna 15.06.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 12% danni al 14.05: 0% totale danni al 15.05: 12% 15.08.44 giacente a Reggio Emilia 04.09.44 Smontaggio e approntamento per la spedizione alla Caproni S.A. | |||
97919 | 5210 | Luftwaffe | Fotografato alla Caproni a Taliedo | 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 100% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% | ||
97920 | 5211 | PXIX 46077 | 04.09.44 Demolizione in corso a Barco | 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 0.1% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Data prevista pronti consegna 16.05.4408.05.44 Prevista consegna: 12.05.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 0% danni al 14.05: 14% totale danni al 15.05: 14% 16.06.44 previsto approntamento a Barco per 04.07.44 15.08.44 giacente a Reggio Emilia | ||
97921 | 5212 | PXIX 46343 | 30.04.44 Danni subiti da incursione aerea a Reggio: 10% Stato lavorazioni al 30.04.44: 100% Stato motore: danni a riduttore +5 guaine punterie Data prevista pronti consegna 15.06.44 15.05.44 Danni subiti al Campovolo: stato lavori al 13.05: 100% danni al 13.05: 10% danni al 14.05: 4% totale danni al 15.05: 14% 15.08.44 giacente a Reggio Emilia 04.09.44 Smontaggio e approntamento per la spedizione alla Caproni S.A. | |||
97922 | ||||||
97923 | ||||||
97924 | ||||||
97925 | ||||||
97926 | ||||||
97927 | ||||||
97928 | ||||||
97929 | ||||||
97930 | ||||||
97931 | ||||||
97932 | ||||||
97933 | ||||||
97934 | ||||||
97935 | ||||||
97936 | ||||||
97937 | ||||||
97938 | ||||||
97939 | ||||||
97940 | ||||||
97941 | ||||||
97942 | ||||||
97943 | ||||||
97944 | ||||||
97945 | ||||||
97946 | ||||||
97947 | ||||||
97948 | ||||||
97949 | ||||||
97950 | ||||||
97951 | ||||||
97952 | ||||||
97953 | ||||||
97954 | ||||||
97955 | ||||||
97956 | ||||||
97957 | ||||||
97958 | ||||||
97959 | ||||||
97960 |
Altre matricole e dettagli non riconducibili a velivoli specifici:
Matricola militare M.M. | Numero cellula n/c o Werk-Nummer | Insegne reparto | Motore tipo e nr. | 1° volo / collaudo | Ultima informazione/ causa scomparsa | Informazioni |
| 13.07.43 50° Stormo - 14 velivoli RE2002 distrutti a Crotone causa bombardamento | ||||||
| 01.08.43 208^ squadriglia. Collisione con MC202. Serg. Ivo Bragè ferito. | ||||||
05.09.43 209^ squadriglia. Velivolo andato perduto. Serg. Bruno Faliva deceduto. | ||||||
| Cobelligerante | 18.09.43 239^ squadriglia cobelligerante. Abbattuto da un Ar196 vicino all'isola di Corfu'. Ammarato. Pilota Ten. Vito Valenza catturato. 2020: velivolo esistente e ritrovato nelle acque di Corfu' (GR). | |||||
| 23.10.43 208^ squadriglia. Distrutto in atterraggio in Italia. Serg. Ugo Aldrovandi sopravvissuto. | ||||||
| Luftwaffe, III. Fliegerzielgeschwader 2 | 1944 atterraggio emergenza in un bosco vicino a Monaco (D) nel trasferimento da Linate. Causa: sabotaggio. Trovata molta sabbia nel serbatoio olio | |||||
| Luftwaffe, III. Fliegerzielgeschwader 2 | 11.09.44 (o 12.09.44) Sottuff. Fallert parte da Linate e atterra a Monaco-Riem. Lascia il velivolo a Monaco causa avaria indicatore posizione carrello. | |||||
| Luftwaffe, III. Fliegerzielgeschwader 2 | 11.09.44 (o 12.09.44) Sottuff. W. B. ritira il velivolo a Linate (in tutto ritirati 9 RE2002) e parte per la Germania con ten. Rülke e sottuff. Fallert. Atterraggio d'emergenza a Vicenza causa avaria dovuto a sabotaggio comandi. Arriva a Stoccarda. 13.09.44 atterrato a Bonn-Hangelar proveniente da Stoccarda (D). | |||||
Luftwaffe, III. Fliegerzielgeschwader 2 | 1944 4x velivoli distrutti a terra intenzionalmente dai tedeschi a Bonn-Hangelar o Colonia-Westheim (D) | |||||
Luftwaffe, I. Fliegerzielgeschwader 2 | 1944 ritirati in Italia 12x velivoli da trasferire in Germania. Fliegerzieldivision 2, I Staffel. Metà 07.44 Queli del lotto successivo avrebbero dovuti essere ritirati a Reggio da piloti della Fliegerzieldivision 2, III Staffel ma vennero distrutti da attacco alleato. I piloti attesero la produzione di nuovi velivoli (ultimi 9 o 12 ritirati da Birkner+Rülke+Fallert il 12.09.44). | |||||
Luftwaffe, BN+YB, nero 2, Geschwader Bongart | Abbandonato presso aviosuperficie Lione-Bron (F) | |||||
| Luftwaffe, Geschwader Bongart | 10-11.07.44 velivolo abbandatonato dopo atterraggio a Marcilloels (F) e distrutto con mitragliamento da altro velivolo tedesco | |||||
| Luftwaffe, Geschwader Bongart | 24.07.44 2 RE2002 distrutti causa bombardamento B-24 su Valence-La Trésorerie (F) | |||||
| Luftwaffe | PXIX 51352 | Abbandonato presso aviosuperficie Valence (F) | ||||
| 1118 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1126 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1134 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1136 | Luftwaffe, BN+YB, nero 2, Geschwader Bongart | 10.44 e 02.45 fotografie velivolo danneggiato presso aeroporto Lione-Bron (F) # | ||||
| 1143 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1166 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1179 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1180 | Luftwaffe, III. Fliegerzielgeschwader 2 | 25.05.44 2 voli di 5 minuti l'uno a Estree en Chaussée (F). Pilota: Major e Kommandeur del III. Fliegerzielgeschwader 2 | ||||
| 1181 | Luftwaffe | Abbandonato a Lione-Bron (F) # | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | |||
| 1221 | Luftwaffe, Fl.ÜG 1 | 26.05.44 Capottato in atterraggio a Mons en Chaussée (F) causato da errore pilota. Danni: 60% | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | |||
| 1223 | Luftwaffe | Velivolo ex R.A. decentrato su aeroporto Ferrara. Assegnate nuove matricole tedesche ma non note quelle originali italiane. 08.03.44 De Prato ritira il velivolo e lo porta a Reggio per revisione e modifiche ai comandi ordinate da R.L.M. 30.03.44 volo di controllo De Prato. 02.04.44 parte per Treviso m.llo Bohrmann | ||||
| 1225 | Luftwaffe | Velivolo ex R.A. decentrato su aeroporto Ferrara. Assegnate nuove matricole tedesche ma non note quelle originali italiane. 09.03.44 De Prato ritira il velivolo e lo porta a Reggio per revisione e modifiche ai comandi ordinate da R.L.M. 30.03.44 volo di controllo De Prato. 02.04.44 parte per Treviso m.llo Graf | ||||
| 1229 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1230 | Luftwaffe, 8 nero, Geschwader Bongart | 09.44 Danneggiato al 100% presso. Etampes-Mondesir (F) 06.09.44 ispezionato da personale USAF # | Velivolo ex R.A. decentrato su aeroporto Ferrara. Assegnate nuove matricole tedesche ma non note quelle originali italiane. 08.03.44 De Prato ritira il velivolo e lo porta a Reggio per revisione e modifiche ai comandi ordinate da R.L.M. 30.03.44 volo di controllo De Prato. 02.04.44 parte per Treviso m.llo Lorenz | |||
| 1232 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1233 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1235 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1236 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1237 | Luftwaffe | 11.03.44 trasferito da Treviso a Neuburg an der Donau (D) | ||||
| 1241 | 31.03.44 Risulta demolito a Reggio Emilia | |||||
| 5217 | Luftwaffe | 31.07.44 trasferito da zona Milano-Genova-Torino a Lione (F) | ||||
| 5220 | Luftwaffe | 31.07.44 trasferito da zona Milano-Genova-Torino a Lione (F) | ||||
| 5221 | Luftwaffe | 31.07.44 trasferito da zona Milano-Genova-Torino a Lione (F) | ||||
| 5222 | Luftwaffe | 31.07.44 trasferito da zona Milano-Genova-Torino a Lione (F) | ||||
| 5223 | Luftwaffe | 31.07.44 trasferito da zona Milano-Genova-Torino a Lione (F). | ||||
| 5224 | Luftwaffe, Fliegerzielgeschwader 2 | 09.10.44 presso Colonia-Ostheim. il velivolo deve essere demolito | 31.07.44 trasferito da zona Milano-Genova-Torino a Lione (F) | |||
| 5225 | Luftwaffe | 31.07.44 trasferito da zona Milano-Genova-Torino a Lione (F) | ||||
| 5226 | Luftwaffe, Fliegerzielgeschwader 2 | 09.10.44 presso Colonia-Ostheim. il velivolo deve essere demolito | ||||
| 5227 | Luftwaffe, Fliegerzielgeschwader 2 | 09.10.44 presso Colonia-Ostheim. il velivolo deve essere demolito | ||||
| 5229 | Luftwaffe, Fliegerzielgeschwader 2 | 09.10.44 presso Colonia-Ostheim. il velivolo deve essere demolito | ||||
| 5230 | Luftwaffe, 2./Fl.Ziel.G 2 | 04.09.44 danneggiato presso aviosuperficie Neubiberg (D) | ||||
| 5231 | Luftwaffe, 2. Fliegerzielgeschwader 2 | 08.09.44 abbattuto erroneamente da contraerea tedesca presso l'autostrada di Colonia-Holweide (D). Danni: 90%. Pilota Heinrich (Hans) Hagemann deceduto | ||||
| 5234 | Luftwaffe, SU+TZ, 2. Fliegerzielgeschwader 2 | 13.09.44 abbattuto erroneamente da contraerea tedesca presso aeroporto di Menden, vicino a Bonn-Hangelar (D). Pilota ten. Günther Rülke deceduto (vedi W.B. per dettagli) | ||||
| 5240 | Luftwaffe | 03.44 Taliedo - Fotografia | Asse motore ribassato |
| Tronco centrale/Semiala Nr. | Tronco centrale o Semiala | Informazioni |
| 225 | Tronco centrale | Danni incursione aerea 30.04.44: 1.5% |
| 226 | Tronco centrale | Danni incursione aerea 30.04.44: 3.5% |
| 227 | Tronco centrale | Danni incursione aerea 30.04.44: 2% |
| 228 | Tronco centrale | Danni incursione aerea 30.04.44: 2% |
| 229 | Tronco centrale | Danni incursione aerea 30.04.44: 1.5% |
| 230 | Tronco centrale | Danni incursione aerea 30.04.44: 1.5% |
| 226 D | Semiala | Danni incursione aerea 30.04.44: 2.5% |
| 228 D | Semiala | Danni incursione aerea 30.04.44: 1.5% |
| 228 S | Semiala | Danni incursione aerea 30.04.44: 1% |
| 231 D | Semiala | Danni incursione aerea 30.04.44: 2% |
| 231 S | Semiala | Danni incursione aerea 30.04.44: 1% |
| 232 D | Semiala | Danni incursione aerea 30.04.44: 1% |
| 234 D | Semiala | Danni incursione aerea 30.04.44: 1% |
Note:
- RE2002 per la Luftwaffe:
- Secondo Curami-Gambarini: realizzati fino a 97903 fino a 08.09.43 e fino a 90927 nel 1944.- Secondo un'altra fonte i documenti Luftwaffe citano Werk Nummer da 5217 a 5231 e 5343.- Secondo una fonte tedesca vennero ritirati 10x RE2002 al 50° Stormo a Lonate Pozzolo e 10x RE2002 a Reggio. Altri 15x vennero prodotti a Reggio prima del bombardamento del 07.01.44. Altri 25x vennero realizzati dalla Caproni di Taliedo.- Secondo Sergio Govi la Luftwaffe ha impiegato circa 100 velivoli totali:- 50 consegnati dalle Reggiane dopo il 08.09.43- 25 consegnati dalla Caproni a Taliedo- 10 recuperati dal 50° Stormo a Lonate Pozzolo- 10 trovati pronti alle Reggiane il 08.09.43- 5 recuperati da altri campi- Secondo articolo di Aerofan:
- 50x velivoli totali commessa
- un certo numero prelevati dal 50° Stormo a Lonate
- 10x velivoli prelevati dalle Reggiane
- 25x realizzati a Taliedo (in costruzione erano 60x ma per 35x venne dato l'ordine di demolizione)
- 100x circa stima totale velivoli avuti dalla Luftwaffe
- inizialmente impiegati per traino bersagli
- in 04.44 assegnati al Geschwader Bongart
- 24.06.44 Geschwader Bongart aveva in forza 35x velivoli, di cui 22x efficienti #
- 10.07.44 Geschwader Bongart ha 35x velivoli in forza. #
- 11.03.44 17 velivoli vengono trasferiti da Treviso a Neuburg an der Donau: 1250, 1236, 1255, 1233, 1252, 1181, 1235, 1221, 1143, 1232, 1229, 1237, 1179, 1166, 1134, 1126, 1118 #
- il velivolo "90 nero" ritrovato danneggiato al 100% nel 09.44 presso Nancy-Essey (secondo Jet&Prop del 1/93) in realta' e' un Fiat G50. Lo si desume dalla foto: la posizione dell'abitacolo dopo il bordo d'uscita dell'ala non e' compatibile con un RE2002 (abitacolo sopra all'ala). Inoltre lo sportellino aperto a destra era tipico dei G50, così come il ventre fusoliera piu' piatto (si vedano le scritte).Ultimo elemento e' il diedro alare negativo all'incastro ala-fusoliera, tipico dei G50 ma non dei RE2002. Il reparto dovrebbe essere il JG.107, dal tipo di insegne e dall'aviosuperficie utilizzate.
- Da una lista presente in internet vengono menzionati anche 4607 e 4611. In realta' 4607 e' il 1256 e 46407 e' il nr. del suo motore. Quindi e' probabile che anche 4611, del quale non si ha alcun riferimento, non sia un Werk Nr.
- 31.07.44 6 velivoli vengono trasferiti da zona Milano-Genova-Torino a Lione: 5217, 5220, 5221, 5222, 5224, 5225 #
- 11.09.44 6-9 velivoli vengono trasferiti intorno all'11.09 da Treviso a Bonn.
- 09.10.44 4 velivoli, 5224, 5226, 5227, 5229 si trovavano a Colonia-Ostheim #
Secondo un documento datato 09.03.1951 del curatore fallimentare della Caproni, la situazione velivoli prodotti per i Tedeschi era:
- "All'8 settembre 1943 nessun apparecchio era stato consegnato, ma molto lavoro era in corso".
- "I tedeschi visto lo stato di avanzamento ci ordinarono di portare a termine solo 70 velivoli dei 300 in corso di lavoro".
- "I 70 velivoli furono completati e fatturati nel periodo 18/4/44 e 2/10/1944 e poi furono in gran parte demoliti ed asportati in rottami entro il 3/4/45".
- 2 presunti velivoli costruiti a Biella in realta' erano erano originariamente costruiti a Reggio avrebbero dovuti essere completati a Biella (1117 e 1265).
Fonti:
- Dal RE2002 al RE2005, Sergio Govi, Apostolo Editore
- Archivio Reggiane, documenti BE27, IS28, IS44, IS49
- National Archives
- http://www.ghostbombers.com/Bongart/GB_30.html e si ringrazia Nick Beale per il supporto
- http://forum.12oclockhigh.net/, http://forum.12oclockhigh.net/showthread.php?t=53051&highlight=re2002
- https://miles.forumcommunity.net
- Si ringrazia in particolare Giovanni Massimello per le informazioni sulla Regia Aeronautica dal suo archivio
- A History of the Mediterranean Air War, 1940-1945. Volume 4, Guest, Massimello, Shores
- Il RE2002 d Limoges, Giorgio Apostolo, Aerofan nr. 74 del 2000
- Remi Baudru: Vom Denkmal zum Museumsstück , in: Jet & Prop, 5/1992
- Jet & Prop 1/93, pag. 7
- Antonio d'Agostino, Reggio Calabria, 3-4 settembre 1943
- Roberto Catuzzo Moglia, Tenente Renato Moglia
- Giuseppe Pesce, 101° Gruppo Tuffatori. STEM Mucchi
- Giuseppe Pesce, Il "Walzer" del 102° Gruppo, STEM Mucchi
